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优德w88金殿俱乐部:共享汽车悄然来袭,全球传统汽车产业将面临拐点【图】

2018年10月10日 10:12:55字号:T|T

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老师们深情的回忆、真挚的寄语和激情满怀的讲话,引起了校友们强烈的共鸣和经久不息的掌声。当时民革无锡市委的工作人员和他们说起年过九旬的钱鑑民老人曾有个心愿,希望离世前能留下一些影像资料,激励后人为民族复兴而努力,想为在世的抗战老兵们拍摄影像资料。

    世界汽车市场正迎来拐点。2018~2025年的新车销量年均增长率约为2%,相比维持约4%的2011年以后将下降一半。主要原因有两个,即汽车共享等数字化的趋势和两大市场中美的快速放缓。新车市场的减速将对就业方面等经济带来巨大打击,还将诱发从周边国家争夺生产的贸易保护主义。一直以增长为前提的汽车产业将进入不明朗的时代。

2017年世界各国(地区)汽车销量

国家、地区
2017(辆)
2016(辆)
增长率(%)
奥地利
403580
374545
7.75
比利时
634111
617854
2.63
丹麦
263361
265386
-0.76
芬兰
138375
136430
1.43
法国
2604942
2478472
5.1
德国
3811246
3708867
2.76
希腊
95363
85008
12.18
冰岛
24059
20735
16.03
爱尔兰
159236
177719
-10.4
意大利
2190403
2050292
6.83
卢森堡
58965
56369
4.61
荷兰
508371
469410
8.3
挪威
201895
197991
1.97
葡萄牙
264904
247343
7.1
西班牙
1451089
1347344
7.7
瑞典
442835
431818
2.55
瑞士
355910
355882
0.01
英国
2955182
3123755
-5.4
欧盟新成员国
1583807
1423229
11.28
保加利亚
37347
31260
19.47
克罗地亚
60795
53929
12.73
塞浦路斯
15078
14559
3.57
捷克
302109
291008
3.81
爱沙尼亚
30420
27401
11.02
匈牙利
141814
123807
14.54
拉脱维亚
20712
20345
1.81
立陶宛
36180
29380
23.14
马耳他
8586
8157
5.26
波兰
576144
504550
14.19
罗马尼亚
159808
142020
12.52
斯洛伐克
108672
100600
8.02
斯洛文尼亚
86142
76213
13.03
欧洲其他
2768389
2566380
7.87
阿尔巴尼亚
3365
2750
22.36
亚美尼亚
2977
2700
10.27
白俄罗斯
25978
22500
15.46
波斯尼亚
13347
10200
30.85
格鲁吉亚
4556
4300
5.94
马其顿
3863
4300
-10.17
摩尔达维亚
6022
4500
33.83
俄罗斯
1602270
1404464
14.08
塞尔维亚
30924
27600
12.04
土耳其
980394
1007857
-2.72
乌克兰
94694
75209
25.91
美洲
25788942
25551912
0.93
北美自由贸易联盟
21231606
21497241
-1.24
加拿大
2077000
1983745
4.7
墨西哥
1570764
1647723
-4.67
美国
17583842
17865773
-1.58
中南美地区
4557336
4054671
12.4
阿根廷
900403
709482
26.91
巴哈马
2273
3300
-31.12
伯利兹
1165
900
29.42
玻利维亚
29179
27800
4.96
巴西
2238915
2050321
9.2
智利
376682
319606
17.86
哥伦比亚
233960
246500
-5.09
哥斯达黎加
51884
60000
-13.53
古巴
6962
6900
0.89
多米尼加共和国
19210
24024
-20.04
厄瓜多尔
118281
63555
86.11
萨尔瓦多
10182
10600
-3.94
瓜德罗普岛
18738
16571
13.08
危地马拉
28250
29900
-5.52
圭亚那
7865
5885
33.64
洪都拉斯
7771
10200
-23.81
牙买加
4812
5100
-5.64
马提尼克
16963
16495
2.84
尼加拉瓜
9108
12700
-28.29
巴拿马
49762
57700
-13.76
巴拉圭
27029
22700
19.07
秘鲁
180020
169718
6.07
波多黎各
127301
112200
13.46
特立尼达
15053
20200
-25.48
乌拉圭
61484
47114
30.5
委内瑞拉
14084
5200
170.84
亚洲/大洋洲/中东地区
48903658
46903730
4.26
澳大利亚
1188677
1178133
0.9
阿塞拜疆
2705
5100
-46.96
巴林
37482
46300
-19.04
孟加拉
42021
44400
-5.36
文莱
16839
16200
3.95
柬埔寨
6042
6300
-4.1
中国
29122531
28028175
3.9
中国香港
48259
43800
10.18
印度
4017539
3669277
9.49
印度尼西亚
1060894
1048135
1.22
伊拉克
39291
24800
58.43
伊朗
1718565
1448500
18.64
以色列
284623
292700
-2.76
日本
5238888
4970260
5.4
约旦
20918
20500
2.04
哈萨克斯坦
97471
97470
0
吉尔吉斯斯坦
2735
2000
36.77
科威特
102541
108000
-5.05
老挝
9785
10900
-10.23
黎巴嫩
38363
37800
1.49
马来西亚
591096
580124
1.89
蒙古
1655
1700
-2.63
缅甸
3344
2300
45.37
尼泊尔
3670
9300
-60.54
新喀里多尼亚
10294
9279
10.94
新西兰
159872
146753
8.94
阿曼
131149
154900
-15.33
巴基斯坦
269049
211295
27.33
巴勒斯坦
36454
35800
1.83
菲律宾
358558
359572
-0.28
卡塔尔
49767
63700
-21.87
沙特阿拉伯
548250
655500
-16.36
新加坡
110907
108061
2.63
韩国
1798796
1823041
-1.33
斯里兰卡
16006
34900
-54.14
叙利亚
40034
39700
0.84
塔吉克斯坦
2316
2300
0.68
塔希提
5232
3800
37.69
中国台湾
259013
262346
-1.27
泰国
873506
768788
13.62
土库曼斯坦
5016
5000
0.32
阿拉伯联合酋长国
194382
198500
-2.07
乌兹别克斯坦
58968
56300
4.74
越南
269570
271833
-0.83
也门
4950
3600
37.5
非洲
1195765
1315163
-9.08
阿尔及利亚
94408
99600
-5.21
安哥拉
4230
7300
-42.05
博茨瓦纳
7600
8100
-6.17
布基纳法索
1027
2300
-55.37
布隆迪
130
900
-85.53
喀麦隆
3765
4200
-10.37
刚果
1849
2300
-19.6
埃及
181001
264100
-31.46
加蓬
2565
3000
-14.52
加纳
4217
7400
-43.01
科特迪瓦
7118
6400
11.22
肯尼亚
11886
10600
12.13
利比里亚
132
600
-78.03
利比亚
23600
46400
-49.14
马达加斯加
1507
1400
7.64
马拉维
1937
1800
7.63
毛里求斯
12597
11000
14.52
摩洛哥
168913
163110
3.56
尼日利亚
6999
23000
-69.57
留尼旺
31039
29547
5.05
塞内加尔
6516
6600
-1.27
南非
555716
547406
1.52
苏丹
2955
3400
-13.09
坦桑尼亚
5358
4500
19.07
突尼斯
47359
50800
-6.77
乌干达
4337
4000
8.42
赞比亚
4862
3200
51.95
津巴布韦
2143
2200
-2.6
合计
96804390
93905634
3.09

资料来源:中国汽车工业协会,智研咨询整理

    据中国汽车工业协会统计分析,2018年8月,汽车产量环比下降,销量呈较快增长,同比均呈小幅下降。1-8月,汽车产销继续保持小幅增长,增速比1-7月均呈一定回落。

    8月,汽车生产199.99万辆,环比下降2.10%,同比下降4.38%;销售210.34万辆,环比增长11.34%,同比下降3.75%。其中,乘用车生产170.52万辆,环比下降1.16%,同比下降4.71%;销售178.99万辆,环比增长12.60%,同比下降4.55%。商用车生产29.47万辆,环比下降7.17%,同比下降2.43%;销售31.35万辆,环比增长4.65%,同比增长1.11%。

    1-8月,汽车产销1813.47万辆和1809.61万辆,同比增长2.77%和3.53%,与1-7月相比,增速分别回落0.75个百分点和0.80个百分点。其中乘用车产销1531.88万辆和1519.26万辆,同比增长1.92%和2.60%;商用车产销281.58万辆和290.35万辆,同比增长7.69%和8.71%。

2011年~2018年1~8月中国汽车产销走势图

资料来源:汽车工业协会 智研咨询整理

    据英国调查公司IHSMarkit的数据,中国新车市场2018~2025年的年均增长率为2.6%,相比2011~2017年的8%锐减。

    不仅是中国。2025年的全球新车销量预计为1.1亿辆左右,比2017年增加约1600万辆。2018~2025年的年均增长率仅为2.0%。相比2011~2017年的3.7%几乎减半。

    出现这一巨大转变的原因之一是数字化带来的结构变化。美国谷歌和苹果等世界IT巨头通过自动驾驶技术发动攻势。将来,在不拥有汽车的前提下进行共享的汽车共享的普及很可能成为现实。

    据统计,到2030年,人们出行距离的最多37%将依赖汽车共享和自动驾驶汽车。由于汽车共享的普及,在2023年以后,每年新车需求将减少200万辆左右,将世界市场拉低约2%。

    尤其是在发达国家影响巨大。日本的年率将从2011~2017年的增长3.7%降至2018~2025年的下降1.5%。而北美预计也将从增长5.3%放缓至0%。

    汽车产业涉及的周边领域广泛,在美国创造了700多万个就业岗位。如果不采取任何应对举措,汽车产业将迈向空洞化,陷入雇用减少和消费减退。而这一危机感正在诱发贸易保护主义。

    各车企长期以来均以世界市场扩大为前提新建工厂。由于增长率减速,生产体制的调整成为当务之急,但由于贸易保护主义抬头,投资于生产基地的风险加剧。

    世界汽车厂商也正在转向投资服务领域。美国通用汽车(GM)将出售德国欧宝等欧洲业务,另一方面,将扩大对自动驾驶子公司的投资。此外,丰田也决定携手软银集团成立合资公司。

    增长率的减速将导致可争夺的蛋糕变得有限,进而使得优胜劣汰变得更加明显。各汽车厂商正站在决定今后5至10年竞争力的拐点上。

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